Budoucnost se (konečně) stává skutečností...

Po desetiletích slibů, studií se rychlodráha z Prahy na Kladno stává skutečností. Na obou koncích tratě - na Kladně a v Holešovicích - se intenzivně staví. Do roku 2029 by Kladno mělo být propojeno s metropolí dvoukolejnou, elektrifikovanou tratí s odbočkou na ruzyňské letiště. Součástí modernizace trati je kompletní výměna kolejového spodku, výstavba mimoúrovňových křižovatek, podchodů pod tratí, zásadní úprava nádraží. 

Podrobně o nedávné historii projektu rychlodráhy na Wikipedii.

Podrobně o modernizaci úseku Kladno - Kladno Ostrovec zde.

• jaro 2023 - na Kladně začíná projekt Modernizace železniční trati Kladno - Kladno-Ostrovec
• červenec 2023 - demolice historické nádražní budovy Kladno-Ostrovec
• podzim 2023 - v tisku se začínají objevovat zprávy o špatném, kritickém stavu nádražní budovy Kladno-hlavní nádraží a o možné demolici
• prosinec 2023 - SŽ potvrzuje, že požádali o povolení demolice. Té brání schválený územní plán, kde nádraží figuruje jako významná budova
• leden 2024 - spouštíme internetovou petici za zachování nádraží, kterou za měsíc podepíše tisíc lidí
• únor 2024 - píšeme dopis primátorovi a městské radě s vysvětlením postoje proti demolici nádraží, zadáváme srovnávací posudek o údajném výskytu mělké hladiny spodní vody, která je jedním z argumentů pro demolici
• březen 2024 - za zachování a modernizaci nádraží se vyjadřují mnozí odborníci, renomovaní architekti, historici
• únor 2024 - iniciujeme návrh na prohlášení nádražní budovy za kulturní památku
• březen 2024 - Metodické centrum průmyslového dědictví v OÚP Ostrava na základě návrhu OÚP Střední Čechy vydává kladné stanovisko k návrhu prohlášení výpravní budovy za kulturní památku. V něm se mimo jiné uvádí: 

Modernizace železniční dopravy ve vazbě na technologický pokrok a společenskou poptávku je opodstatněná a nevyhnutelná. Snaha o vytvoření moderního terminálu v místě hlavního kladenského nádraží nemusí být nutně v kolizi se zachováním historické výpravní budovy. Je naopak výzvou pro zpracovatele projektu, který může naplnit soudobé požadavky na odbavení a pobyt cestujících s plným respektem k historické budově, jež by měla zůstat nedílnou součástí celkové koncepce funkčního dopravního uzlu. Na příkladech zahraničních i českých nádraží lze doložit, že historickou budovu je možné plně využít, zachovat historické hodnoty a současně provozně modernizovat. Kvalitním architektonickým návrhem lze kapacitu rozšířit soudobými prostředky. Stanice Kladno je významnou částí železniční historie. Vnímáme ji jako historicky významnou lokalitu a její výpravní budovu považujeme za cenný hmotný doklad činnosti společnosti Buštěhradské dráhy, paměť místa, k jehož rozvoji přispěla. Legislativní ochrana by neměla být jedinou motivací pro její zachování.

Prof.PhDr. Ing.arch. Miloš Matěj, Ph.D. et Ph.D., vedoucí Metodického centra průmyslového dědictví, 8.3.2024

Proč najednou demolice historické budovy nádraží?

Žádáme o vedení odborné diskuze a transparentní rozhodování ze strany Správy železnic a Magistrátu města Kladna. Myslíme si, že historická výpravní budova nádraží by měla být rekonstruována tak, aby sloužila i dále svému účelu, popřípadě na sebe mohla vzít funkce další.

Nádražní budova byla svědkem mnoha přelomových událostí v 19. a 20. století, byla součástí dnes zaniklé buštěhradsko-nučické dráhy, projížděl tudy prezident Masaryk na své poslední cestě do Lán, nastupovaly zde lidické ženy při transportu do Mauthausenu a hlavně je vtisknuta do paměti a životních osudů generací obyvatel Kladna. V platném územním plánu je budova nádraží vedena jako významná stavba. 

Více o historii kladenského nádraží zde.

Rekonstrukce a zakomponování historické nádražní budovy do moderního dopravního uzlu je architektonicky zajímavým a racionálním řešením. Prostor hlavního nádraží se má do budoucna stát rozvojovým územím s další rezidenční výstavbou v prostoru mezi ulicí Americkou a Milady Horákové, a dále v prostoru za nádražím. Nádražní budova by se mohla stát přirozeným centrem této lokality. Je moderním trendem v architektuře hledat novou funkci budov, jejichž původní účel časem zmizel nebo se vyvinul. 

Na podzim 2023 se objevily v médiích zprávy, že oproti prezentovaným vizualizacím, platnému stavebnímu povolení a běžícímu harmonogramu stavby bylo rozhodnuto o demolici historické nádražní budovy - Kladno hlavní nádraží. Co vede Správu železnic k takové změně v dynamice započaté stavby? 

SŽ se odkazuje na dodatečné odborné posouzení zadané společnosti Metroprojekt Praha a.s. z 8.12.2023, podle kterého je stav základů a geologických vrstev pod základy v horším stavu, než uváděla projektová dokumentace. Nicméně rekonstrukce budovy je hodnocena jako "proveditelná, avšak technologicky a časově náročná". Náročnost je dána statickým zabezpečením obvodových zdí při hloubení tunelu podchodu na nástupiště. Zpráva doporučuje zvážit variantu demolice celé masy nádraží a nahrazení novostavbou o polovičním půdorysu, která by mohla být ve výsledku levnější. Magistrát následně vydal souhlas s demolicí.

Argumenty zmíněné zprávy jsou nicméně tendenční. Především zpráva srovnává hotový projekt rekonstrukce historické budovy s neexistující studií novostavby nádraží. Posuzuje se nesrovnatelné a kulturně historická hodnota budovy není přirozeně brána do úvahy. Demolice nelogicky odporuje ekologickým zásadám udržitelnosti. Výstavba nového nádraží by navíc prodloužila stavbu o několik let. 

Výstavba podchodu k budoucím nástupištím, jaro 2023

výstavba nástupišť, leden 2024